目前，叉車行業(yè)產能過剩并沒有到臃腫的狀態(tài)，但再加上新產品技術上的不夠成熟，可以說是一處于瓶頸時期。
一：電動叉車產品產能過剩必然直接導致低價競價。低價競爭我們一方面是因為通過批量采購在采購成本上降低，但也因為批量采購而引起了產能過剩，而形成惡性循環(huán)。另有一種可能是制造廠家的偷工減料來降低成本，這樣導致產品質量等問題更嚴重。
二：低價競爭又是和利潤率不降相輔相成的，由于產品質量要求越來越低，國內市場銷售的收益越來越低。 同時低質的產品與國外產品競爭力將會下降，也將影響出口。
三：據統計，全球前十大外資品牌電動叉車公司目前除日本個別企業(yè)在國內沒有建立工廠之外，其它外資品牌均在國內建立了生產基地，而近兩年的電動叉車行業(yè)投資的項目周期大多一年左右，也就是說，近兩年投資的項目的產能擴張效應會在未來兩年釋放，外資品牌加大對中國的投資一方面是對中國市場的重視，另一方面將給行業(yè)高端領域帶來一定的沖擊力。
四：隨著中國人口紅利的逐漸消失要，機器自動化必將帶來新一輪高速發(fā)展，這對于中國行業(yè)來說是一大喜訊，由于行業(yè)欣榮，行業(yè)近階段擴容規(guī)模較大這些擴容規(guī)模也會在近期釋放，如還是以平價，低質這樣的產品占據市場，受電動叉車產品屬性所限，從長期來看，行業(yè)的市場前景并不樂觀。
因同質，低質的產能過剩給行業(yè)埋下了隱患更是制約了國內叉車行業(yè)公平，健康，可持續(xù)發(fā)展，盡管也有不少利好消息，但是相較于行業(yè)的產能過剩以及考慮到產品的技術含金量等，能夠消耗的產能或許也有限。
一：電動叉車產品產能過剩必然直接導致低價競價。低價競爭我們一方面是因為通過批量采購在采購成本上降低，但也因為批量采購而引起了產能過剩，而形成惡性循環(huán)。另有一種可能是制造廠家的偷工減料來降低成本，這樣導致產品質量等問題更嚴重。
二：低價競爭又是和利潤率不降相輔相成的，由于產品質量要求越來越低，國內市場銷售的收益越來越低。 同時低質的產品與國外產品競爭力將會下降，也將影響出口。
三：據統計，全球前十大外資品牌電動叉車公司目前除日本個別企業(yè)在國內沒有建立工廠之外，其它外資品牌均在國內建立了生產基地，而近兩年的電動叉車行業(yè)投資的項目周期大多一年左右，也就是說，近兩年投資的項目的產能擴張效應會在未來兩年釋放，外資品牌加大對中國的投資一方面是對中國市場的重視，另一方面將給行業(yè)高端領域帶來一定的沖擊力。
四：隨著中國人口紅利的逐漸消失要，機器自動化必將帶來新一輪高速發(fā)展，這對于中國行業(yè)來說是一大喜訊，由于行業(yè)欣榮，行業(yè)近階段擴容規(guī)模較大這些擴容規(guī)模也會在近期釋放，如還是以平價，低質這樣的產品占據市場，受電動叉車產品屬性所限，從長期來看，行業(yè)的市場前景并不樂觀。
因同質，低質的產能過剩給行業(yè)埋下了隱患更是制約了國內叉車行業(yè)公平，健康，可持續(xù)發(fā)展，盡管也有不少利好消息，但是相較于行業(yè)的產能過剩以及考慮到產品的技術含金量等，能夠消耗的產能或許也有限。
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